卡箍型固定管托

卡箍型固定管托,冬天运送聚氨酯保冷管托时，有条件的厂家可选择带有车厢的运送车，这样能够防止管托受潮或遭到其它天然天气的影响。假如厂家的运送车没有车厢，也能够在网上掩盖帆布或塑料布，做好防潮预备。别的，管托为管状，在车上简单翻滚，厂家可用绳子固定，但要留意不能留下勒痕用于低温管道支撑部位的新型保冷材料制品，本产品适用于石油化工、冷藏、造船等行业设备中输送冷剂的低温管道，用作托架、吊架支撑部位的保冷绝热构件，具有高强度、低导热、吸水率小、耐水解、不易燃、成型美观等特点，可替代进口产品及通常采用的木质结构，深受用户青睐。
高密度HDPIR管托物理性质
密度 160~550kg/m3
导热系数 ≤0.060w/m。k
抗压强度 ≥8.0Mpa
阻燃性  离开火焰2秒内自熄
规格：按用户提供图纸加工。产品描述：保冷管托适用于低温管道的支撑部位。配件包括底座、管夹、保冷层。保冷材料一般选用红松木或者聚氨酯。硬质聚氨酯具有密度高、热传导率低、吸水率低，质地优于木材。
详细介绍：高密度聚氨酯保冷管托的密度在200~500千克/立方进行调节。压缩强度大，可达4~20MPa。导热系数0.052。具有低导热系数，低透湿系数，低吸水率，满足保冷要求。具有耐水解稳定性，抗老化，耐酸碱等化学药品性能优良。不易燃烧，阻燃性满足要求。能与多种材料的表面牢固粘结。成型美观，安装操作简单方便。
产品特点：本产品具有高强度、低导热、吸水率小、耐水解、不易燃、成型美观等特点。
应用领域：适用于石油化工、化肥、化纤、医药、纸业、酒店、冷库、钢铁、发电厂、输油管线、乙烯项目、空分项目、LNG和LPG项目及冷藏、造船等行业设备中输送冷剂的低温管道。品特点：隔热管托样式繁多，根据管道温度和压力采用不同的隔热材料。我公司生产的隔热材料导热系数低，绝热效果优良。抗压性、抗曲性高，使用寿命长。阻燃性优良、防腐性能强，不霉不蛀。高压注模成型，有各种规格厚度及层数，可满足各种厚度的设计要求。可根据客户要求定制。隔热管托适用于高温蒸汽管道的支撑部位。配件包括底座、管夹、隔热层。隔热材料一般选用蛭石、硅酸钙、浇筑复合材料等。浇筑复合材料是一种硬质隔热保温材料，主要由陶粒、珍珠岩、铁黑粉、氧化镁通过粘结固化剂混合后固化而成。陶粒和珍珠岩能起到较好的隔热保温作用，铁黑粉与陶粒和珍珠岩氧化镁混合后凝结在一起。能提高抗压强度及硬度，适应既要低导热系数，又要高抗压系数的场合。加入硅酸铝后能提高粘结牢度，进一步提高强度和硬度，降低导热系数。具有抗压强度高、热传导率低、吸水率低的特点。质地优于硅酸钙和蛭石。聚异氰尿酸酯硬质泡沫能与各种材料进行牢固的粘合，因此作为直埋管的保温层几乎无需考虑防腐层与之粘合的问题。
聚异氰尿酸酯保温层的适应温度为+120℃-196℃，短时（十几小时）可达+190℃。如果用户需长期温度190度，我们可根据用户需要用高温料成型。
 PIR是一个集成了关于蛋白质功能预测数据的公共资源的数据库，其目的是支持基因组/蛋白质组研究。PIR与其他组织合作，共同构成了PIR-  
蛋白质序列数据库（PSD）——一个主要的已预测的蛋白质数据库，包括250，000个蛋白。一、数控车床的深层次加工模具，成型规范，缝隙小化；
模制成型的管壳，它的外表是自然形成一层自结皮，使管壳更加坚固耐用，并且可以有效地起到防水防潮作用。能够很好避免切割成型的保温（保冷）材料结构松软，透水性强等缺陷。冬天运送聚氨酯保冷管托时，有条件的厂家可选择带有车厢的运送车，这样能够防止管托受潮或遭到其它天然天气的影响。假如厂家的运送车没有车厢，也能够在网上掩盖帆布或塑料布，做好防潮预备。别的，管托为管状，在车上简单翻滚，厂家可用绳子固定，但要留意不能留下勒痕卡箍型固定管托